ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッド

（旧称：18Vインパクトドライバー対応コーススレッド）

電動工具のハイパワー化で、コーススレッドなど今まで定番で使われていたビスが打ち込み時に折れてしまうといった問題がチラホラと発生しています。

コーススレッドは、焼き入れをされて比較的硬く設定されたビスなのですが、それでも折れてしまうようです。この問題に対応して、もっと強くしたのが、ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッドです。

ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッドの特長はこれ！

約1.2mmの低頭設計

外径は普通のコーススレッドと同等のまま、谷径だけ太くして、捩じれに強いビスに仕上げています。

4mm径を実現

ビスの先端から、ねじ山を切ることで、木材に対しての切込み始めが速くなるようにしています。

使いやすいサイズ構成

表面にネジ用の表面ＷＡＸを塗布。ねじ込み時に滑りを良くしてトルクの低減をしています。

ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッドが強い理由。

理由１－もともと硬くなる材質を使用しているから。木が割れにくいのはなぜか？

ビスで使用される鉄（鋼）ですが、一概に鉄（鋼）と言っても、その中には色々な成分が含まれています。たとえば炭素やシリコンやマンガンなど。この成分の配合比率によって、ビスに使用される鋼線材の素質が変わってきます。この中で、焼き入れ時に主に硬度に対して作用するのが炭素です。

ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッドは、線材の種類のうちSWCH22Aという材質を使用して適正な硬度になるように焼き入れをされています。普通、コーススレッドに使用される線材は、SWCH18Aという材質ですが、これよりも炭素含有量の多い種類です。そのため硬く強く仕上がっています。

理由２－外径はそのままに、谷径だけ太くしているから。

谷径といっても、ねじ業界の人しか分からない用語だと思うので絵で説明します。

谷径とは、こんなイメージです。よくネジ山という言葉は聞くと思うのですが、山があれば谷がある。その関係性です。外径をそのままに谷径を太くすると山の高さは低くなりますが、その分、ネジの軸部分の太さが太くなり通常のビスよりも強くなります。

下の写真は、普通のコーススレッド（上）とハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッド（下）を比較のために並べたものです。どちらも長さ９０mmのものですが、谷径の太さの違いが写真でも分かると思います。

重量も比較してみました。谷径が太くなれば、しっかりとした太さの分重量も増加します。

ビスを強くしたいなら、単純に太くすれば強くなります。ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッドの９０mmの長さのものは外径４.８。これは普通のコーススレッドの呼び外径と同じです。これを５.５とか６.０とかにしていけば、おのずと強くなるのは当たり前のことです。ただ、外径を太くしていくことで使い勝手が悪くなったり、トルクが増大して打ちにくくなったり、普通のコーススレッドからの置き換えには不向きな場合が多くあります。

そのため、ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッドは、外径はそのままに谷径を太くすることでビス自体の強さを出すという手法にたどり着きました。

さらに、谷径が太くなった分のトルク増大を緩和するために、ビス表面の滑りを良くするビス用のWAXを塗布しています。

パッケージラインナップ

（画像は旧製品のものを使用しております。）

サイズラインナップ

リーフレットは下記よりダウンロードいただけます。

PDFデータでのご提供となります。閲覧には、Adobe Acrobat Readerが必要です。

ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッド | 359 KB

ダウンロード

同じような品名の商品に注意してください。

ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッドと同じような品名の商品があります。混同する可能性がございます。

ハイパワーインパクトドライバー対応コーススレッドの頭部にはＰｏｗｅｒの頭文字をとってPWという刻印がされています。良くご確認の上、ご購入ください。